固本强基，注重源头抓质量

　　昌铜高速新建里程170.3公里，全线有大小桥171座，互通立交10处，桥梁建设是昌铜高速项目建设的重点，项目管理者从源头抓起，以桥梁梁场建设及原材料为关键，抓好桥梁质量安全。

　　抓好梁场场站建设。昌铜高速全线共有33座梁场，在工程建设之初，项目办对桥梁预制场的座数、位置及规模进行严格审批，对每一个预制梁场进行规范化建设，要求其按材料堆放区、钢筋加工区、混凝土拌制区、预制区、存梁区和办公生活区等六大主要功能区进行划分，实行工厂化作业。重点对预制场地、存放场地、底座平面位置、龙门轨道、混凝土运输道路、场地水电线路、钢筋加工场等进行统一规划设计、分区域生产，并对对整个场地进行硬化处理，为进行预制梁生产奠定基础。

　　抓好原材料质量。原材料质量是保证工程质量的重要基础，为从源头上控制材料质量，总监办、高驻办、施工单位在全线建立了设备齐全、功能完善的三方工地试验室，并建立了严格的材料采购制度和材料验收制度，对原材料进行严格的进场检测、验收，坚决杜绝不合格的材料入场。同时要求施工单位配备先进水平的大型搅拌站、混凝土运输车等设备，保证桥梁建设的高标准，高质量，高效率。

　　锐意进取，精细管理强质量项目办坚持以标准化施工管理为主线，按照“高标准定位、严要求起步、全过程管理、大力度推进”的总体思路，以全面推进标准化预制梁场建设为切入点，在梁板预制过程中，严格标准，严格要求，严格工序，严格措施，严格控制，确保预制台座制作标准化、模板加工及安装标准化、钢筋加工及安装标准化、混凝土浇筑标准化、梁板养生标准化，不断总结、推广，真正实现标准化管理，施工作业流程精细化，在确保了工程质量和安全生产的条件下，梁板预制施工由标准化施工转入工厂化施工，同时也树立了梁板预制施工的典范，使得梁板预制施工成为昌铜高速项目建设中一道亮丽的风景线。

　　在整个桥梁建设中，项目办始终坚持“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的管理理念，以创建“平安工地”为契机，认真执行“一校、一会、一查、一志、一总”的安全管理制度，专门成立了安全生产监管部门安监处，成立了安全生产领导小组，明确责任主体。并且根据安全生产属地管理的原则，项目办主动与沿线各安全生产监督管理部门联系沟通，加强政府对工程建设的安全指导工作。同时，制定安全生产管理制度，对上岗人员进行安全培训，召开安全生产会，强化对重大机械操作手的安全教育和施工企业安全生产三类人员的培训。特别是在桥梁涵洞桩基施工、高空作业、模板及脚手架支护和拆除、起重吊装、爆破等方面，在开工之初即建立了对应的重大危险源台帐，在现场设置重大危险源告知牌及时排查事故隐患；严把高空作业关，对不适合高空作业的人员，坚决不允许上墩；在施工作业现场设置安全网，作业人员安全帽、安全带定期更换，每个作业现场都配备专职安全员。项目办从机构、人员、经费、措施等方面加大安全施工的监督管理力度，通过实施“全员参与安全管理、全过程安全管理、全方位安全管理”的“三全”管理模式，为昌铜高速桥梁工程创造了和谐稳定的建设大环境。

　　严谨周密，科学监管保质量

　　高质量，离不开施工过程中的严格质量控制，为确保昌铜全线桥梁质量安全，项目办建立了综合性层层辐射的监督管理体系，确保桥梁结构的内在及外观质量。

　　明确职责分工。对每一项具体工序做到定人定岗，责任明确，精心筹谋，及时召开桥梁梁板张拉过程质量控制专题会、桩基检测、梁板静载试验培训会等质量检测会议，并且聘请专业的检测机构，组建第三方检测单位对每一分项工程进行检测，实行“首件工程合格制”，通过首件工程的示范作用，规范了施工行为，明确了施工工艺、质量标准，有效消除了质量事故隐患，杜绝了质量通病，确保了后续工程的质量。

　　加强现场质量管控。高驻办桥梁专监对桥梁建设进行现场实时监测，从现场钢筋焊接、绑扎以及它们的平面位置、模板制作、砼浇筑等，每一个细小环节都做到监督到位，并对砼预应力张拉的原始数据实行专表记录，所填表格由副驻地以上人员签字确认后当天上传至总监办，总监办于次日必须完成数据复核工作，并及时将其复核结果汇总上报至管理部和项目办。切实抓好桥梁质量安全工作，将桥梁施工每个质量控制环节层层落实到位。

　　加大检查监督力度。项目办、总监办对桥墩砼浇筑质量、梁板预制安装质量等方面进行定期专项检查，并不定期进行现场抽查，对不符合质量要求的成品均予以报废处理。在桥梁支座安装质量控制上，项目办引进第三方检测单位对全线桥梁支座安装统一进行逐墩台检测，对不合格支座及时进行更换，确保桥梁安全。

　　严格落实奖罚措施。为全面提升桥梁工程规范化施工水平，确保工程质量，激励各施工、监理单位的积极性，营造“比、学、赶、超”的良好氛围，特制定《南昌至铜鼓高速公路建设项目管理标准化活动奖罚实施方案》，并在全线开展“桥梁混凝土质量评定”活动，制定《奉铜高速公路项目构造物混凝土质量评级办法》，对在施工中做的好的标段进行嘉奖，以点带面，推动项目质量达到标准化。

　　集思广益，技术攻关提质量

　　在工程管理中，整个桥梁项目突出使用新技术、新设备、新工艺，积极应用先进的科技成果，不断提高施工机械化的作业水平，确保了全路段桥梁施工的优良性。

　　——采用波纹管定位框架。为提高昌铜高速全线桥梁预应力管道质量控制，项目办认真汲取各项目工程施工经验，查找施工质量通病，从细微处入手，抓好波纹管定位这一关键工序，要求其施工单位根据其设计图纸要求计算出水平距离及高差，制作特定的框架，并在相应位置流出卡口，然后将箍筋放入框架内，再根据卡口位置将定位框焊接在箍筋上，这些箍筋的位置则在腹板钢筋骨架台座做好标记，安装时只需对号进行即可，有效的避免了因人工对于位置不熟悉或定位钢筋未按照要求设置等因素造成的波纹管定位不准确，出现工程质量问题，进一步加快了施工进度，提升了工作效率，该方法在全线得到大面积推广。

　　——优选砼凿毛工艺。凿毛是是梁体吊装前中间交工的重要工序，同时也是确保梁体新老砼粘结牢固的必备条件，昌铜高速优选砼凿毛工艺，在梁体吊装前运用手工凿毛和专业气动凿毛机进行作业，昌铜高速优选气动凿毛机法对于不同的情况采取不同形式的凿毛机，对于多根外露钢筋的砼面采用单头砼气动凿毛锤，对于无外露钢筋的砼大面则采用三头砼气动凿毛锤，凿出凹凸有致的麻面，使得新老混凝土粘结更加牢固，粘合性加强，并且此工艺已列入《江西省高速公路施工质量控制要点》。

　　——推广梁场养生工艺。为确保所生产出的成品梁质量，项目办在全线积极推广梁板养生新工艺——上悬挂式自动喷淋养生及冬季蒸汽养生工艺。当温度高于5℃时，顶板采用土工布覆盖，洒水使其保持湿润状态，腹板采用外悬挂式自动喷淋系统进行养生；当温度低于5℃时，则配备锅炉对梁板进行蒸汽养护，使梁板养护环境的整体温度保持在20～30℃。

　　——创新桥面防水工艺。在奉铜高速项目建设中采用抛丸+热喷SBS改性沥青+碎石同步工艺的桥面防水层施工方案。采用这项施工方案，能进一步增强桥面铺装层与防水层间的粘结性，使得桥面板与沥青铺装层更加密实，从而达到良好的封水效果。为了较好的控制桥面防水层施工工艺，项目办下发了《奉铜高速公路桥面防水层施工指导意见》，要求施工单位严格按照指导意见组织施工，严格各项施工技术指标，减少或避免施工盲目性；要求监理人员要层层把关，做好各工序旁站记录，坚决不留任何质量隐患，以确保每道工序符合质量要求。同时严格实施交通管制，避免桥面污染或防水结构层受到破坏。

　　——优化防撞栏设计。为了让桥梁线形美观，砼外观光洁，项目办积极推行精细化管理，要求在护栏放样时，精确的画出内边线，在直线段以10m定线距离侧其内边缘点，曲线段根据实际计算确定，其误差保证在4mm之内，有效确保其线形的流畅性。并且项目办在全线挑选施工较好的单位召开桥梁防撞墙标准化施工现场会，严格技术执行标准，并设计专门的桥梁防护墙模板，防撞墙浇筑完毕后，其所呈现的桥梁防撞墙无论是平面、纵面线形还是外观质量都非常的美观，尤其是弯道墙体顺势平滑使得大桥整体自然更添艺术美感。

　　——美化中央分隔带。昌铜高速在桥梁建设过程中，不仅要求桥梁本身美观，还要求与自然和谐统一，项目办打破传统的大桥中央分隔带使用防眩板方案，将昌铜高速全线大桥中央分隔带改为填土栽种灌木，不仅防眩效果佳而且与周围自然山水相得益彰，更加突显昌铜高速“生态、环保、自然、安全、长效”的生态绿化环保理念。

　　战鼓擂动旌旗展，铁骑金戈战雄兵，一座座高架桥梁凌空跨越，雄姿初展，它们的巍峨耸立，构筑起赣西北地区经济发展的快速通道，缔造着赣西北人民的美好未来…